Bien gérer la mécanique et l’entretien du vélo en voyage

Que vous partiez pour un week-end ou un mois, quelques rudiments mécaniques sont nécessaires pour que votre voyage à vélo se déroule au mieux. Nous vous avons donc concocté un résumé des 5 essentiels à connaître avant de débuter votre aventure. 

Savoir régler sa selle : la garantie d’un voyage à vélo confortable

Le réglage de la selle est essentiel pour optimiser le confort et le pédalage ainsi que pour prévenir les douleurs lors de votre voyage à vélo. Il est important de garder en tête qu’un mauvais réglage peut entraîner des douleurs aux genoux, au dos ou au périnée et a fortiori, ternir votre aventure. Connaître les rudiments relatifs au réglage de selle vous permettra non seulement de l’ajuster au mieux en amont, mais aussi de l’adapter, au besoin, au cours de votre aventure.

La première à savoir c’est que la selle peut être réglée de trois manières distinctes : hauteur, recul et inclinaison. 

La hauteur de selle, correspond à la distance entre l’assise et les pédales. Elle se règle en dévissant le collier de selle. Vous pouvez procéder à un premier réglage (approximatif) en vous plaçant à côté du vélo et en réglant la selle à hauteur de vos hanches. Mais pour plus de précision, nous vous conseillons de monter sur le vélo, en vous appuyant contre un mur, et de placer le talon sur la pédale en position basse. Votre jambe doit être tendue et vos fesses posées sur la selle car c’est la garantie d’un pédalage efficace. Il est tout à fait normal, lorsque l’on est assis.e sur la selle, d’avoir seulement la pointe de pied qui touche le sol. Si au bout de quelques instants, ou d’une journée de vélo, vous commencez à ressentir des douleurs aux genoux, c’est probablement le signe que votre selle est trop basse. A l’inverse, si vous ressentez des douleurs dans le bas du dos, c’est probablement le signe que votre selle est trop haute. 

Le recul de selle vous permet d’ajuster l’angle entre vos bras et votre buste. Lorsque vos mains sont sur le cintre, privilégiez plutôt un angle droit pour avoir une position confortable. A noter qu’il est préférable d’avoir une légère flexion des avant-bras afin d’amortir les vibrations liées aux anfractuosités de la route. 

L’inclinaison de la selle doit être réglée avec beaucoup de parcimonie. Une inclinaison excessive peut entraîner des douleurs aux poignets ou au périnée. Nous vous recommandons de régler la selle à l’horizontale. Si vous ressentez des douleurs sur l’avant de la selle, vous pouvez l’incliner légèrement vers l’avant (maximum 5°).

Chez Abicyclette Voyages, nous vous proposons bien sûr des vélos et des selles adaptés à votre parcours et votre niveau cycliste. Nous vous recommandons vivement d’avoir un cuissard idoine, avec une bonne peau de chamois, pour supporter une ou plusieurs journées en selle. 

Réglage du cintre : deuxième élément clé du confort

Sur certaines catégories de vélos, il existe un réglage de la potence qui permet d’ajuster la hauteur et l’inclinaison du cintre. En dévissant simplement sur le côté, vous pouvez choisir d’éloigner le cintre pour une position plus sportive, ou de le rapprocher pour une position plus confortable. 

Passer les vitesses : tout un art !

Pour chaque séjour, nous fournissons des vélos adaptés au terrain (gravel, VTC, VTT, VAE…) et au tracé (distance, dénivelé). Tous nos vélos sont équipés en transmission Shimano, leader mondial réputé pour sa fiabilité et son confort d’utilisation. Nos vélos sont par ailleurs toujours équipés d’une transmission avec un nombre de vitesses adapté au dénivelé de votre séjour. 

Une fois en selle, il vous faut bien choisir votre braquet afin de favoriser un pédalage en souplesse, autour de 70 tours/minutes. Pédaler en force entraîne en effet une fatigue musculaire (et perçue) plus rapide. Les vitesses du dérailleur arrière se passent avec le pouce et l’index droits. Les plateaux quant à eux, se passent avec le pouce et l’index gauches. Pour éviter le déraillement, il faut absolument passer les vitesses en pédalant et éviter de changer vitesses et plateau en même temps. 

Le saut de chaîne ou la péripétie classique du voyage à vélo

Une chaîne qui saute pendant un voyage à vélo, c’est assez pénible, mais finalement assez courant. Un trou, un choc, un mauvais réglage du dérailleur ou une patte de dérailleur tordue, les causes peuvent être multiples ! Pas de panique, il faut simplement s’armer d’un mouchoir et d’un peu de délicatesse. 

L’idée est avant tout de créer du mou sur la chaîne pour pouvoir la remettre facilement.

Si vous avez déraillé de l’arrière, il faut venir tirer sur la chape du dérailleur et d’abord retirer la chaîne des plateaux à l’avant. Replacez la chaîne sur les pignons arrière puis, tirez à nouveau sur la chape du dérailleur pour remettre la chaîne sur les plateaux. Si vous avez déraillé de l’avant, procédez simplement à la dernière étape énoncée. Dans les deux cas, pour s’assurer que la chaîne est bien en place il vous faut absolument faire tourner le pédalier à la main. 

Dans le cas où votre patte de dérailleur serait tordue, nous vous conseillons plutôt de vous rendre chez un réparateur.

La crevaison ou le rite de passage en voyage à vélo !

On la craint, on la redoute même, mais bien maîtrisée, la crevaison peut devenir une simple petite pause technique. Là encore, les causes peuvent être nombreuses et le risque s’intensifie avec la charge : objets pointus, nid-de-poule, pneu usé, surpression ou sous pression… Rassurez-vous, en suivant ces 8 étapes, vous n’aurez a priori aucun mal à vous remettre en selle rapidement. Et parce que la crevaison arrive souvent au pire moment (pluie, nuit, fatigue), nous vous conseillons de vous entraîner à réparer avant de partir.

Étape 1. Retournez le vélo et posez le sur la selle et le guidon. Attention, si c’est un VAE, ne le posez surtout pas à l’envers mais plutôt sur le côté.

Étape 2. Si c’est une crevaison roue avant et qu’il y a une dynamo, il vous faut d’abord débrancher le connecteur puis desserrer l’axe à l’aide d’une clé de 15 (qui vous est fournie dans la sacoche sous la selle). Si c’est une crevaison roue arrière, il vous faut d’abord descendre la chaîne petit plateau petit pignon puis, desserrer l’axe de la roue, puis tirer sur la chape du dérailleur pour donner du mou. 

Étape 3. Une fois la roue entre vos mains, décollez les flancs du pneu à la main. A l’opposé de la valve, venez glisser un premier démonte pneu et placez le deuxième à côté du premier pour faire levier. En faisant glisser le deuxième démonte pneu, venez libérer le premier flanc du pneu. Retirez ensuite la chambre à air puis, le pneu.

Étape 4. Glissez votre pouce à l’intérieur du pneu pour vérifier qu’il ne reste pas l’objet contondant (responsable de la crevaison : épine, bout de verre, silex…). Il vous faut également effectuer une vérification visuelle sur l’extérieur du pneu (punaise, clou…) Cette étape est essentielle pour éviter la crevaison à répétition.

Étape 5. Replacez le premier flanc du pneu sur la jante, en respectant le sens de rotation indiqué sur le côté du pneu. Prenez la chambre à air de rechange (fournie dans la sacoche), gonflez-la légèrement avec la pompe avant de la remettre en place dans le pneu. 

Étape 6. Insérez le deuxième flanc du pneu en commençant par le côté valve. Si la fin est difficile, venez pincer le pneu avec vos deux mains côté valve pour mettre les deux flancs dans le fond de jante. Cela a pour objectif de faciliter la mise en place. Pensez bien à avancer les deux mains de manière symétrique en replaçant le deuxième flanc du pneu.

Étape 7. Regonflez à 4 bars.  

Étape 8. Replacez la roue. Si c’est la roue arrière, pensez à tirer la chape de dérailleur pour en faciliter la remise en place. 

Si vous n’avez plus de chambre à air, pas de panique ! Il vous reste l’option rustine grâce au kit de réparation fourni dans les sacoches. 

Étape 1. Retirez la chambre à air comme dans la partie précédente.

Étape 2. Repérez l’emplacement du trou. Pour cela, vous pouvez gonfler la chambre à air à l’aide de la pompe et écoutez. Si vous n’entendez rien, vous pouvez passer la chambre à air sous votre nez pour sentir le filet d’air qui s’échappe. Faites une petite croix avec un stylo à l’emplacement du trou.

Étape 3. Dans le kit de réparation, prenez d’abord le grattoir pour nettoyer autour du trou. Retirez les résidus avec le doigt. Ensuite, il vous faut étaler de la colle sur une surface au moins équivalente à la rustine que vous allez mettre en place. Attendez 5 minutes avant de poser la rustine afin que tous les solvants s’évaporent. Appuyez fortement sur la rustine pendant une minute. 

Étape 4. Remettez tout en place comme dans la partie précédente. 

Vous voilà paré·e à tout pépin mécanique (ou presque) ! 

Et si le vélo décide de vous jouer un tour (bruit suspect, chaîne capricieuse, panne en pleine nature…), tous nos tutos mécano vous attendent sur notre chaîne YouTube.